当奥迪与良马为各自重华畅通轿车贴上“S”和“M”的徽章，如今鼓吹它们上前的不再是滂湃的六缸或八缸发动机，而是高性能电驱系统。传统脾性是否还能延续？电动化又带来了哪些采取与进化？这辆奥迪S6 Sportback e-tron与BMW i5 M60的正面临决，给出了密致而出东谈主预感的谜底。
在这里，距离那些顶点“RS”和“M”猛兽还隔着几级台阶的范围——总会多少量空间去容纳新技巧趋势。盘算概况不再是追求临了那零点几的横向加快度，而是面向日常的沉稳动态推崇。此刻，奥迪的电子放弃系统正以极其密致的干扰格式，指点这辆重达2373千克的S6沿着弯谈轨迹稳稳前行，却涓滴不给东谈主“家长式过度干扰”的嗅觉。
你不禁会问：那接下来还能更好到那边去？从静止加快到200公里/小时，BMW i5需要12.3秒，奥迪则慢了1.8秒，尽管两车在0~100公里/小时的时期是一样的。
两种能源，两种脾性
你不会真以为这辆只比敌手轻了大要11千克的良马，会“慢”吧？天然不会。它仅仅在以不同格式去“快”。更有几分张扬，更偏后驱作风，随时准备在驾驶者意愿下，让外侧后翼子板微微探头指向弯外。
很快不错得出论断：不管能源面貌若何，奥迪与良马王人保留了各自品牌一贯的驾驶脾性，这恰是它们燃油时间前辈车型的典型特征。
在奥迪车里，你嗅觉像坐在一座相宜全家东谈主的过山车上——刺激得恰到克己，但永久被轨谈紧紧指点。而良马呢，你会把它联念念到一个水上乐土。
什么？不是因为逆流拍浮池——天然动能回收制动如实让这个譬如窘态贴切，等于那种宽宽的水滑梯，你坐在充气圈里沿途冲下去。水流让乐趣带着点不成谈判性，只有有点勇气和躯壳放弃，你依然不错掌持见解，但轨谈自身永久提供高度安全感，没东谈主会飞出去。
良马领有近乎齐备的前后配重，而奥迪则将重点稍稍向后偏移。不错详情：底盘工程师们等于但愿它们呈现如今这种感受。S6展现出极高的中性，带少量隐微转向不及的倾向；良马则带来热烈的后驱车嗅觉与高牵引力。
理由理由的是：在试车场的动态科目中，情谊抒发更克制的奥迪反而显明更快；良马在此显得不够和谐，电子系统介入更多，但举座抓地力依旧很高。
它的转向在这里也帮不上太大忙，因为枯竭那一点关节的“刀锋般”路感调味。在乡间谈路上，你却会以为它比奥迪的转向更透明一些——后者仿佛在前轮与双手之间加了一层略显清闲的滤镜。听起来有点扫兴？这样说吧：两车王人提供塌实但称不上出色的转向推崇。i5让你嗅觉更靠近前轮，而S6则依赖其愈加精确受控的前轴。
测试时，两车轮胎宽度透顶一致，但轮胎可少量也“不唐突”。良马的双励磁同步电机系统输出高达820牛·米；奥迪（前异步电机、后永磁同步电机）致使达到了855牛·米。
值得谨防的是，不同的结构面貌影响了能源输出格式。良马在要领模式下，深踩电门就像玩“浪漫神锤”一样猛冲，更无用说当你拉动见解盘后方阿谁孤零零探出一侧的Boost拨已而；奥迪则更像一位熟谙有素的闻东谈主。
单看数据：0~100公里/小时的加快时期，两车同为3.9秒；加快到200公里/小时，i5比S6快了1.8秒。差距不算一大杯啤酒，酌夺是一小口，但如实更快少量。制动差距会更显明吗？不会。两车从一初始就具备很高制能源：100~0公里/小时制动距离约33米，奥迪后发先至。
趁机说一句：两车的制动踏板脚感同样优秀。很多电动车在能量回收与机械制动切换通常显得隐隐不清，而这两位推崇明晰明确——踏板行程合适，制能源竖立点明晰。驾驶姿势若何？东谈主体工学无可抉剔，很快就能找到合适坐姿，既看得清车头，也能顺畅读取屏幕信息。S6的畅通座椅更硬一些，坐姿也略高，准确说跳动4厘米——比较之下i5的座椅更柔嫩。
平台、空间感与数字化
奥迪显明能让东谈主嗅觉到它的平台也为SUV车型设想，尤其是那从较低车窗线位置“长出来”的仪容台。不外最终，工程师如故见效营造出轿车氛围——仅仅坐姿稍高。
但S6并未很好运用其纯电平台带来的空间上风。它仅在前备厢里多了一个不大的电缆储物格，以及在车尾领有稍多一些行李空间和更大的掀背式尾门，带来更好的装载便利性与实用性。
良马则是一辆传统三厢轿车——后排舒畅性更好，座椅造型更合理，乘客腿部周折角度更天然；奥迪后排还枯竭车顶扶手。顺带一提，两车在树立内外也王人有旅行版可选。5系的平台能兼容系数能源面貌，因此i5举座姿态更传统，何况它如故上市两年。奥迪本来也该如斯，但开发延误无人不晓。
在操作逻辑与界面明晰度方面，两车谁也莫得显明最先。不禁要问：这样大的高分辨率屏幕，为何运用率这样低？涌现本色变化太少——良马一向如斯，而奥迪在上一代A6其实作念得更好。
良马所谓的个性化体验主要只改革布风物和氛围灯；奥迪在不同驾驶模式下的仪容界面变化也仅仅“淡妆级别”。何况奥迪在初次构兵时似乎不太自得跟东谈主相通，语音助手开首不太听话，自后才还原平日。
另一个景色：切换歌曲时，专辑封面涌现通常蔓延，致使要45秒才更新。良马莫得这些问题，何况在前排非主要视野区域的用料质感也更好。奥迪仍需面临“比较早期车型品性着落”的品评，尽管作念工自身无可抉剔。本次测试车也莫得早期样车出现的（隐微）电驱系统异响。
续航与充电智商
那就开拔远行吧？没问题！烦东谈主的超速领导音在两车上王人能通过快捷格式关闭；奥迪的车谈偏离劝诫还能通过长按转向灯拨杆更快关闭，良马需要两步操作。
续航也不会成为不容。i5搭载81.2千瓦时电板，续航可达418公里。奥迪更进一步：94.9千瓦时的电板最高可跑540公里。不外若频繁在高速上使用551马力（S6）与601马力（i5）的峰值能源，充电时期就会提前到来——差别为442公里与342公里。
到达充电站时，奥迪凭借800V架构上风，在远程充电关节10%~80%区间仅需21分钟；良马的400V系统则要多花10分钟。然后不息前行，沿途上前——不仅因为座椅柔嫩又有援助性，也许今天还能顺谈去圣普雷那家小糕点店买点罪过甜点，然后坐在日内瓦湖边缓缓享用。
两车底盘调校在畅通取向下仍保留高水准舒畅性，带少量畅通硬朗滋味。S6的前后单腔空气吊挂并未带来显明上风，反而在碰到较强冲击时显得有些生硬，让乘员略感颤动。良马后轴配空气吊挂，在这方面更沉稳，但举座依旧偏硬。
尽管如斯，两车王人具备很高的远程舒畅性，车内静谧性也很出色。提醒一句：别用那些略显稚子的模拟电动声浪龙套氛围，不如掀开高品性音响系统听我方心爱的音乐——S6的音响声场更充足平衡，不外征战占据了后备厢地板下不少空间。但总归有采取。
不管若何不错详情：两车王人配得上那枚小小的畅通徽章，延续了奥迪A6与BMW 5系畅通版“加快迅猛、操控活泼、安全性高、相宜远程旅行”的传统。电动化在续航与充电时期上需要一些和谐，但也为这段光芒历史写下新篇章。
抽象来看九游体育官网登录入口，奥迪S6 Sportback e-tron（评分：627分）凭借行驶安全性高、续航里程更长、车体态式更实用，获取了本次对比的成功，但也存在转向反映较少、坐姿偏高、载重智商较低的不及。而BMW i5 M60（评分：605分）领有吊挂舒畅性高、加快爆发力强、操控活泼等上风，但续航较短、树立较少和充电速率较慢的问题，使它在对比中落败。